Грустная история одной копейки

Вся история началась весной 2004 года, когда я купил свой первый автомобиль.
Это была "копейка" ВАЗ 2101 1982 года выпуска (на год старше меня), после капитального ремонта кузова. Не было ни одного ржавого места, это удивило и меня и моих знакомых.
Была сделана хорошая покраска, даже в моторном отсеке. Цвет такой "ярко-белый", на солнце прямо слепит.
В общем не машина, а конфетка!

истоия одной копейки 

Правда движок был слабоват, но этот вопрос был быстро решён.
Нашёл у знакомых блок 06 (1600) безномерной, там же нашёл головку для блока, тоже б/у.
Скатался в мастерскую, где шлифуют коленвалы и растачивают блоки, как раз там коленвал взял по дешёвке и заодно шлифанул его и расточил блок.

На авторынке купил новые поршни, кольца, пальцы, маслонасос и некоторые другие детали. Правда половину можно было и не покупать, почти всё это нашли в мастеркой. Там же были найдены и другие запчасти для движка.
По мелочи пришлось бежать в ближайший автомагазин и докупать натяжитель цепи, поддон, свечи, накладки сцепления и другие деталюшки.
В общем договорившись с мотористом на энную сумму, мне собрали новый мотор и поставили его вместо старого.
Старый я им отдал по дешёвке.

Получилась довольно резвая машина, мотор 1600 см3, мощностью 80 л.с. в сочетании с родным копеечным мостом обладал хорошей динамикой разгона.
На перекрёстке 8-ки и 9-ки оставались всегда позади. "Двенашки" всё же резвее.

После этого была установлена акустическая полка (самодельная из фанеры 10мм), всё делал сам.
Вкрутил туда динамики MYSTERY, в двери поставил маленькие 13 см SONY - друг подогнал.
Для передних сделал небольшие подиумы, тоже из фанеры + монтажная пена, покрасил в чёрный цвет.
В качестве головного устройства была магнитола JVC. Для неё куплена борода от ВАЗ 2107, намучился правда с ней, но всё таки установил.

Первая поездка на дальнее растояние была в Киров, точнее в Кировскую область.
Из Ульяновска через Канаш, Цивильск, Чебоксары, Йошкар-Олу. Ехал один, через каждые 80 - 100 км останавливался, так как движок в стадии обкатки, поэтому берёг его.
Если сказать честно, то это была моя первая поездка на машине на дальнее расстояние. В армии ездил на УРАЛе, а до армии несколько раз на "шестёрке" и "девятке" но по чуть-чуть...
Немного волновался и постоянно смотрел на панель приборов, всё ли в норме, не горят ли лампочки какие.

Доехал нормуль, даже показалось быстро, успел познакомиться с инспекторами ДПС из Чебоксар и Йошкар-Олы. Потому что проезжая Волжскую ГЭС, посты стоят на въезде и на выезде. И на обоих тормознули :(

После этой поездки всё таки решил ещё доработать 06 мотор. Но это планировалось на следующий год, после зимовки.
А до зимы занялся салоном.

На авторынке взял шумоизоляцию для ВАЗ 2107 и проложил её. Та что стояла до этого назвать шумоизоляцией трудно. Заодно и посмотрел состояние пола, как ни странно, всё было в порядке.

В интернете нашёл инструкцию по замене автокресел, там говорилось про фирму UNP, но найти в нашем городе магазин автокресел не удалось. Зато нашёл сиденья от шестёрки и поставил их вперёд.
А то родные вообще стрёмные, без подголовников, да и продавленные уже были, всё таки 24 года в эксплуатации.

Для зимовки снял гараж, можно было бы ездить и зимой, но опыта вождения было мало, поэтому не стал испытывать судьбу и поставил её отдыхать.

Приход весны я ждал как дух - дембеля. И всё таки дождался. Пошёл откапывать машину ещё в марте, когда снег ещё не расстаял до конца.

Далее во второй части >>


Оцените материал
(0 голосов)
Прочитано 4309 раз

Оставьте ваш комментарий!