Замена регулятора холостого хода и датчика положения ДЗ на ВАЗ 2114

Описание процесса замены регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки.

Неправильная работа датчика положения дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ 2114 сначала проявлялась как повышение оборотов холостого хода до двух тычяч. 

Кратковременное выключение зажигания исправляло ситуацию.
Однако через какое-то время произошли изменения: холодный двигатель нормально заводился и работал, но после окончательного прогрева глох, едва выключалась передача.

При равномерном движении это не очень критично, но двигатель, заглохший на перекрестке или при въезде на кольцо существенно, усложняет управление автомобилем.
Любопытная особенность – машина только что заправленная не доставляла неприятностей. Но на следующий день, когда бензин в баке остывал, двигатель глох.

Почитав форумы в интернете, я поменял регулятор холостого хода. Меняется он просто.

Надо снять клемму аккумулятора, отключить разъем регулятора, вывернуть два винтика и снять регулятор.
Прочистив посадочное место, установить новый регулятор в обратном порядке.

замена регулятора холостого хода

Неприятным сюрпризом оказалось то, что один из крепежных винтов не желал вкручиваться на полную глубину в тоже отверстие, откуда был вывернут. Наверное, стоит снять дроссельную заслонку с машины и прочистить, а потом и откалибровать резьбовые отверстия. Пока применен винт уменьшенной длины.

Первая пробная поездка показала отсутствие дефекта. Но это было обманчивое впечатление, на следующий день двигатель по-прежнему глох при выключении передачи. Необходимо было менять датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

замена регулятора холостого хода

Установлен этот датчик тоже на корпусе дроссельной заслонки, крепится такими же винтами (М4х14). И доступ к нему даже удобнее чем к регулятору холостого хода.
Возможно, ободренный успешной заменой РХХ, я что-то не учел. И был за это наказан – один из винтиков отвернуть не удалось.
В неудачных попытках его стронуть был испорчен крестовый шлиц винта, разломан старый датчик и наконец, сломан неподдающийся винт.

Поэтому новый датчик сейчас закреплен одним винтом. Конечно, с поломанным винтом надо что-то делать. Но попытка его высверлить, скорее всего, приведет к порче корпуса дроссельной заслонки и ее замене в сборе.

Пока езжу с ДПДЗ, закрепленным одним винтиком.
Поведение машины существенно изменилось. Обороты холостого хода не падают ниже положенных.

Может пригодиться! Удачи и аккуратнее с винтами.

P.S.: Если вам надоела ваша машина, а ремонтировать вообще не хочется ни грамма, то продайте её. Выкуп авто в Москве работает круглосуточно. 1 час и всё готово, добавил немного рубликов и пошёл за новой))))

LADATUNING.NET


Оцените материал
(1 Голосовать)
Прочитано 12819 раз

Оставьте ваш комментарий!