Этот электромобиль уже собран и на нём недавно прокатился главный конструктор АвтоВаза.Его максимальная скорость составляет 140 км\ч, разгон до сотни - 12 секунд (троллейбусы тоже быстро разгоняются). Запас хода от одной зарядки - 170 км. Впринципе неплохие показатели для российского электромобиля. Зарубежные аналоги лишь немного опередили по показателям, да и то не по всем.
Конечно 170 километров это мало, а если на неё поставить фаркоп и прицеп, будет ещё меньше. Например от Ульяновска до Самары 235 км - недоедет…хотя к тому времени когда её запустят в серийное производство возможно запас хода будет побольше.
гвозди по бетону toua. мини отель на ночь в питере - детальное описание на нашем сайте
Кстати на ВАЗе уже давно велись разработки электромобилей.
Например первый экспериментальный электромобиль Э11011 имел 10 аккумуляторов и был создан 1974 году.
Хоть его и не утвердили, но он дал толчок к новым разработкам.
На базе ВАЗ 2102 в 1975 году был создан электромобиль ВАЗ-2801.
Скорость его достигала 87 км\ч, разгон от 0 до 30 км\ч составлял 4 секунды. Аккумулятор весил 380 кг и его хватало на 110 км.
После этого было произведено ещё много прототипов: минигрузовики и миникабриолеты.
Более поздняя модель была ВАЗ-1111Э на базе Оки выпущенная в 1994 году.
Максимальная скорость этой электроОки составляла 90 км/ч.
Запас хода также составлял 110 км на одной подзарядке.
Так что наши не отстают в этом деле. Теперь будем ждать серийного выпуска "Эллады"
Всем удачи и хорошего настроения!!!
