Японские зимние шины Toyo Observe Garit GIZ имеют весомые шансы на коммерческий успех

Последний месяц лета 2014 стал дебютным для зимней модели Observe Garit GIZ от известной на весь мир компании Toyo, в очередной раз сделавшей уникальное предложение для японского рынка авторезины.
Среди деталей, характерных серии GIZ – фрикционное строение, очень частое и глубокое ламелирование, а также наличие водооткачивающих выемок.
Несложно предположить, что хотела развить Toyo в концепции, оставшейся еще со времен модели Garit G5.
Производитель решил сделать ставку как на повышение эффективности торможения (дистанция, проходимая автомобилем при сбросе скорости до нуля в новых шинах стала действительно ниже на 10%), так и на улучшение того показателя, который специалистами принято звать «управляемостью».
Ненаправленный рисунок с широким центральным ребром и угловатыми плечевинами способствует улучшившемуся на 14% качеству прохождения поворотов.

Как свидетельствуют пресс-релизы разработчика, зимние шины Toyo Observe Garit GIZ и их технологическая база стали логичным решением задачи обеспечения водителей такой резиной, которая бы максимально отвечала актуальным потребительским требованиям.

Среди таких требований значительнейшим является способность покрышек чётко и безопасно управляться на льду  - за приоритет этого качества в плеяде важнейших характеристик авторезины высказалось почти 80% опрошенных автовладельцев.
Не многим меньше (67%) число тех, кто на первые места по значимости также ставит тяговой эффект шин на заснеженных участках.

Модель Observe Garit GIZ создана как раз для этих людей.
Сочетание надёжности и комфорта в рамках продукта гарантируется не только работой рисунка с трёхмерными углублениями, действующими по принципу дренажных выемок – противостояние повышенной влажности и качественное преодоление наледей, становится результатом включения в резиновую смесь шины особых адсорбентов, а впитывающая пористость компаунда обещает своевременное удаление аква-плёнки с влажного асфальта и льда.

Как известно, достаточно поношенные автошины не всегда имеют такое же количество острых сцепных кромок, как только-только обкатанная резина. Зная этот аспект, японские инженеры не только равномерно внесли в замес частички твердой ореховой скорлупы, но и равномерно по всему объёму материала распределили те полости, которые открываясь, функционируют для развития полноценного сцепления.

LADATUNING.NET


Оцените материал
(0 голосов)
Прочитано 3459 раз

Оставьте ваш комментарий!