Заглянув под капот, любители отечественного автопрома также были приятно удивлены. Двигатель, объемом 1600 кубиков, благодаря доработке отечественных инженеров в области впрыска топлива, теперь обладает мощностью в 115 лошадиных сил. Теперь, надавливая на педаль газа, водитель не чувствует себя за рулем дребезжащего «ведра с гайками», а слышит приятное мягкое урчание качественно сделанного автомобиля. Параметры разгона «спорткара» значительно улучшены по отношению к серийной модели, а новые дисковые тормоза позволят владельцу этой новинки вовремя остановиться.
Также LADA комплектуется 15-дюймовыми дисками на низкопрофильной резине.
Новые сиденья, разработанные UNP, отлично компенсируют попадание в крутые повороты, а жесткость конструкции, благодаря оригинальной задней балке и тяжелому рулю, добавляет повышенную управляемость. Такие требования предъявили к рулю для улучшения реализации обратной отдачи.
С этой целью разработчиками была использована рейка, обладающая меньшим передаточным числом, и электроусилитель без редуктора. Расчеты подвески были произведены, основываясь на спортивном стиле вождения. Единственным разочарованием является отсутствие самоблокирующегося дифференциала, который нужен для пробуксовки внутреннего колеса при входе в крутой поворот.
По ходу тест драйвов также было найдено несколько небольших недоработок. Но это считается нормальным фактом, поскольку модель экспериментальная, а не серийная. Эта спортивная машина является продуктом компаний, занимающихся тюнингом. Думаю любому россиянину хотелось бы, чтобы такие автомобили сходили с серийных конвейеров и наполняли улицы наших городов.
Например audi и многие другие производители уже давно выпускают спорт версии своих серийных автомобилей. Ну что же, поживём увидим.
А вот ещё одна интересная картинка - узнаёте нашу Ладу?
Удачи на дорогах!
